Con su implicación en el Foro La Toja
COPASA apoya el encuentro de líderes y expertos para abordar los retos globales

El Foro La Toja – Vinculo Atlántico se ha afianzado ya como una cita de referencia y un espacio imprescindible para el debate y la reflexión sobre los grandes retos y las complejas respuestas en el escenario mundial. Con el apoyo de COPASA, en alianza con otras destacadas compañías españolas, celebró su quinta edición, en la isla pontevedresa, entre el 28 y el 20 de septiembre. La convocatoria fue nuevamente inaugurada por el Rey, y dedicó gran parte de sus debates a analizar el nuevo panorama internacional con la configuración de dos bloques liderados por EEUU y China respetivamente, con posturas muy distintas sobre el respeto a los valores democráticos y al orden internacional multilateral. En el terreno del debate nacional, el Foro abordó una agenda de prioridades ante la nueva legislatura abierta después de las elecciones del 23 de julio.

El futuro de la globalización, la evolución del comercio internacional y los riesgos que afronta ante la nueva situación geoestratégica, el papel de Iberoamérica, la libertad de expresión, las nuevas reglas fiscales de Europa, así como una reflexión sobre la creciente importancia de los datos y la inteligencia artificial en la vida económica y empresarial fueron también asuntos tratados en el amplio programa,  con la participación de políticos, empresarios, economistas y ponentes de primer nivel como Mariano Rajoy, Expresidente del Gobierno de España; Sebastián Piñera, Expresidente de Chile; Chris Dodd, Senador, Asesor Presidencial Especial para las Américas; Luis Garicano, Catedrático de Políticas Públicas de la London School of Economics; Dani Rodrik, Profesor de economía política en Harvard, y Premio Princesa de Asturias en Ciencias Sociales; Andrés Allamand, Secretario General Iberoamericano; Pablo Hernández de Cos, Gobernador del Banco de España; o los exministros Pilar del Castillo, Trinidad Jiménez, Alvaro Nadal, Ana Pastor o Arancha González Laya.

También los retos y oportunidades para las autonomías tuvieron su análisis particular con la intervención de los presidentes de Galicia, castilla-La mancha y Canarias.

El Foro La Toja – Vínculo Atlántico nació en 2019 bajo el auspicio del grupo Hotusa, que dirige Amancio López Seijas, con la aspiración de crear un marco para la reflexión y la conversación públicas, con un claro hilo conductor basado en la defensa de los valores atlánticos en toda su extensión (política, económica y social) y, también, en el orden internacional. Su voluntad es generar, en un ambiente de cercanía y cordialidad, debate y entendimiento con el fin de extraer ideas y conclusiones de utilidad e interés para el progreso.

A la conclusión del Foro, el presidente de COPASA, José Luis Suárez, destacó el panel de excelencia construido por las ponencias y reflexiones presentadas en el Foro, sobre todo por producirse en un momento especialmente necesario para entender “el nuevo modelo de relaciones estratégicas y económicas que se están conformando, en el ámbito internacional. Y lo mismo en el complejo contexto político nacional”. En ambos casos, ante el escenario de fragmentación y en línea con las conclusiones del Foro, abogó por “trabajar por una convivencia ordenada, basada en la seguridad y la confianza”.

 

José Luis Suárez saluda al Rey durante su presencia en el Foro.
José Luis Suárez saluda al Rey durante su presencia en el Foro.

Llegó a un acuerdo con Aberdeen y Bestinver
COPASA vende la mayor concesión vial de Uruguay por 213M€

S.A. de Obras y Servicios COPASA, y Espina Obras Hidráulicas han llegado a un acuerdo para vender a un consorcio formado por Bestinver Infra y Abrdn’s Andean Social Infraestructure Funds, su participación del 100% en la concesión (contrato PPP) del Circuito Vial Tres.

Circuito Vial Tres es la concesionaria y operadora del “Proyecto Circuito Vial Tres: Ruta Nº 14 Centro – Oeste, Bypass Sarandí del Yi y conexión Ruta 14 Ruta 3”, un contrato con un plazo de 20 años para el diseño, construcción, operación y financiamiento de la citada ruta vial de 292 kilómetros, la gran arteria transversal del país, otorgada por el Gobierno de Uruguay a través del Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP). Constituye un eje clave en el sistema de transporte uruguayo, conectando el suroeste y el centro del país, extendiéndose desde Mercedes hasta Sarandí del YI, y unido a otras vías sirve de unión entre Brasil y Argentina.

Circuito Vial tres es la concesión vial más grande otorgada a través de un esquema PPP en Uruguay hasta el momento. La construcción inicial se financió con los recursos propios aportados por COPASA y ESPINA, la financiación ajena obtenida en moneda local y los ingresos generados durante los primeros años de la explotación. La concesionaria recibe ingresos a través de Pagos por Disponibilidad que abona directamente el MTOP como contrapartida por alcanzar y mantener a lo largo de la vida del contrato, la calidad del servicio asociada a los valores de los indicadores técnicos fijados. La concesionaria que facturó 23 Millones de euros en 2022 proyecta generar ingresos medios anuales por valor de 29 Millones de euros.

El monto de la transacción, incluida la deuda asociada asciende a la cantidad de 213 millones de euros.

El consorcio liderado por COPASA (80%) junto con ESPINA (20%), empresa que lleva trabajando y operando en Uruguay desde 1995, se adjudicó este proyecto en 2019. Gracias a la planificación, las capacidades de ambas compañías, sus equipos humanos, junto con su tecnificación y especialización, finalizaron la construcción en plazo obteniéndose la autorización para la apertura al tráfico de los primeros tramos en el año 2020. El cierre financiero del proyecto se produjo en junio de 2019 y participaron tres entidades: Fideicomiso Financiero Fondo de Deuda para Infraestructura en Uruguay CAF I, Corporación Andina de Fomento y banco de Santander S.A.

La operación se enmarca en la estrategia de las compañías de rotar activos operativos con el objetivo de maximizar la rentabilidad del capital empleado e impulsar nuevas inversiones.

BBVA y Dentons Jiménez de Aréchaga actuaron como asesores financiero y legal de los vendedores, mientras que Astris Finance, WSP, AON y Ferrere actuaron como asesores financieros, técnico, de seguro y legal de los compradores.

 

Para grandes cantidades de viajeros en períodos cortos
COPASA construye con el sistema BIM la intermodal y la estación de Santiago

El proyecto de la Intermodal de Santiago está un paso más cerca de completarse. Tras construirse la dársena de autobuses y la pasarela peatonal, ahora le toca el turno a la futura estación del AVE. El histórico edificio se completará con un vestíbulo superior, al que se accederá desde una plaza elevada sobre el aparcamiento actual. Con un plazo de 30 meses, el objetivo es que las obras, adjudicadas por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, a través de Adif AV estén terminadas para finales de 2024.

La construcción del recinto, que dará unidad a las estaciones de tren y autobuses actualmente conectadas por una pasarela, también contempla la ejecución de las obras de la terminal ferroviaria para su adaptación a la red de alta velocidad.

 

Para ejecutar esta obra de imponente envergadura, COPASA, y Taboada y Ramos, las constructoras encargadas de estas acciones, incorporan la metodología BIM (Building Information Modeling), una forma de trabajar que permite, entre otras ventajas, prevenir errores y evitar sobrecostes en el presupuesto inicial, dotado con 33,6 millones de euros.

La idea del proyecto es crear un inmueble “destinado a la comodidad y que ofrezca servicios que puedan necesitar todos los usuarios, independientemente de sus diferentes necesidades, actitudes y hábitos”, ya que, este tipo de edificios “han de poder gestionar grandes cantidades de viajeros en periodos cortos de tiempo, por lo que la concepción de los flujos es fundamental”.

El proyecto “integra perfectamente los edificios históricos con los nuevos espacios amplios y modernos”, sostiene Pablo Jose Talavera, BIM Manager de Copasa, en una entrevista para la consultora especializada Espacio BIM, para quien “poder colaborar en este proyecto es muy ilusionante”, más teniendo en cuenta “que tanto la propiedad, la dirección de obra y la asistencia técnica de obra creen en las bondades que puede aportar la metodología BIM”.

 

Cabe destacar que la metodología BIM es una revolucionaria forma de trabajo por la que cada vez apuestan más profesionales de los sectores de la arquitectura, la ingeniería y la construcción para proyectos de titularidad privada y, de hace un tiempo a esta parte, también pública, dadas sus múltiples ventajas. Entre ellas, están las de centralizar la información, anticiparse a posibles errores y evitar sobrecostes en el presupuesto. Precisamente para ello, ADIF propuso en la licitación de la construcción “entregar un modelo BIM del proyecto a modo de ‘as built’ de la estación”, un término que “hace referencia a los planos finales de obra y que consiste, en este caso concreto, en una maqueta digital con toda la información del proyecto, como tiempos, costes, etcétera”, explica Borja Sánchez Ortega, Director de Proyectos y Director del Máster BIM Manager Internacional (+VR) de Espacio BIM (espaciobim.com).