Construcción

Caminos de hierro
Construcción de infraestructura (plataforma) y superestructura (montaje de vía) de líneas ferroviarias convencionales y de alta velocidad, mantenimiento de estas líneas, fabricación de traviesas y balasto; todas estas actividades están presentes en la empresa desde su fundación y proporcionan a COPASA un importante carácter ferroviario.

Nuestra moderna maquinaria de trabajos ferroviarios nos mantiene en la vanguardia tecnológica dentro del sector, constituyéndonos además en una Compañía con uno de los parques de maquinaria más completo y avanzado, capacitándonos para estar presentes en los más importantes contratos de mantenimiento y conservación de vías férreas.

Desde su constitución COPASA participa en la construcción y mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias españolas. Esta reconocida experiencia nos permite gozar de una posición de liderazgo en la construcción de líneas de ferrocarril, tanto convencionales como de Alta Velocidad, hecho que se ha visto culminado con una participación líder en la construcción de la línea de Alta Velocidad entre La Meca y Medina, en Arabia Saudí.

Senderos de asfalto
La construcción y la conservación de carreteras y autopistas constituyen uno de los núcleos de la actividad de S.A. de Obras y Servicios, COPASA desde su constitución, en el año 1985, tanto en España como en otros países.

Complemento fundamental dentro de este tipo de obras son los puentes, los viaductos y los túneles. COPASA tiene amplia experiencia en la construcción de todo tipo de estructuras singulares, con sistemas constructivos tecnológicamente avanzados.

En ejecución de túneles, la empresa ha llevado a cabo la ejecución de túneles con metodologías diversas, tanto por medios tradicionales como con máquinas tuneladoras (TBM) de última generación. Un ejemplo destacado de construcción de túneles que COPASA está realizando en este momento son los dos túneles de la autopista “Rodoanel Mario Covas” en Sao Paulo, Brasil. Se trata de dos túneles paralelos de 200 m² de sección y 1 km. de longitud cada uno, por los que pasarán cuatro carriles de autopista.
En la construcción de puentes y viaductos, COPASA tiene una amplia gama de referencias de muy diversas tipologías y sistemas constructivos.

La vida del agua
Abastecimientos, saneamientos integrales, ETAP, EDAR. Todos ellos han estado y continúan estando presentes en la cartera de obras de la Compañía. Este interés por las obras hidráulicas quedó afianzado con la adquisición por COPASA de PASSAVANT ESPAÑA, hoy PESA Medioambiente, empresa tecnológica especializada en el tratamiento de aguas.

Además de en España, donde recientemente COPASA ha finalizado dos importantes plantas de tratamiento de aguas residuales como son la EDAR de Burgos y la EDAR de Ourense, los proyectos hidráulicos de la compañía se materializan en Bulgaria, Rumanía, Perú, Brasil, Marruecos y Argelia, estando igualmente presente en las actividades de explotación y conservación de redes de abastecimiento y saneamiento y estaciones de tratamiento de agua potable (ETAP) y estaciones depuradoras de aguas residuales (EDAR).

Creatividad urbana
Colegios, facultades y escuelas universitarias, bibliotecas, teatros y auditorios, hospitales y centros de salud, estadios deportivos, terminales aeroportuarias y edificación residencial; todo ello supone una constante en la dilatada carrera que se ha desarrollado tanto en España como en América, con proyectos realizados en México, Chile, Brasil y Perú.

Como obras destacadas recientemente finalizadas figuran el nuevo Estadio de La Portada, en La Serena, Chile, el nuevo edificio de los Juzgados de Ourense y el Hospital de Jaén, en Perú.

Construyendo en el mar
COPASA ha intervenido en la construcción de importantes obras portuarias, como el Nuevo Puerto de Punta Langosteira, en A Coruña, España, uno de los proyectos marítimos más importantes construidos en la última década.

Actualmente la compañía está llevando a cabo la ampliación de uno de los puertos más  importantes de América, el Puerto de Veracruz, que consiste en la construcción de un nuevo dique rompeolas de más de tres kilómetros de longitud.