Copasa mira hacia el mercado internacional y el negocio de las concesiones para dejar atrás el año de la pandemia, que cenó con una caída del 11% en su cifra de negocios (278 millones de euros) y pérdidas por 15 millones, frente al beneficio de 9,7 millones de 2019. El principal impacto lo sufrió en el Tren de Alta Velocidad de la Meca-Medina, que se paralizó entre marzo de 2020 y abril pasado.
La empresa confía en que pronto sus resultados volverán a ser positivos «tanto en términos de producción como margen ebitda y beneficio»,
La compañía gallega avanza en dar un vuelco al reparto geográfico de su negocio, de manera que los contratos en el exterior alcancen el 60% de su cifra de negocios sobre el 49% que supusieron el año pasado. Para ello, Copasa reforzará su presencia en los mercados más maduros, «con buenas perspectivas de crecimiento económico y planes de inversión pública bien definidos, como es Estados Unidos y países del norte de Europa», señalan desde la empresa presidida por José Luis Suárez.
Y ya ha dado los primeros pasos. En enero pasado se adjudicaba sus dos primeras obras en EEUU por parte del Texas Department of Transportation (TxDOT). Se trata de la construcción de dos puentes y la renovación de un tercero en carreteras que conectan localidades próximas a Houston y Dallas. Además, continúa con los trabajos iniciados en 2019 cerca de Houston para un viaducto y en dos autopistas. No obstante, su gran aspiración allí es el tren de alta velocidad de California, para el que Copasa ya está precalificada. El plazo para la apuesta por EEUU y países del norte de Europa, donde ha logrado los primeros contratos
En Suecia, a donde llegó el año pasado con el inicio de la construcción de la carretera 261 EkerovagenE3, a las afueras de Estocolmo, se está presentando a otras licitaciones de carreteras sin perder de vista el contrato pendiente parala línea de Alta Velocidad entre Estocolmo y Goteborg, aún sin convocar.
Y en Latinoamérica, que el año pasado aportó algo más de un tercio de su negocio internacional, la estrategia de Copasa pasa por más selección, priorizando los contratos concesionales. En 2020 ganó su primer contrato en Colombia por 126 millones de euros con mantenimiento de un complejo hospitalario en Bogotá durante cinco años. Está participando, además, en contratos de concesiones de carreteras por importe de entre 300 millones y 500 millones de euros, entre los que destaca la principal arteria de Uruguay por un período de 20 años
Paralelamente, Copasa irá saliendo de los mercados con insuficiente seguridad jurídica o más castigados económicamente por la pandemia. La empresa ha reforzado su equipo de la división concesional y en EEUU ha incorporado un country manager.
