Después de un largo proceso de licitación, el MTOP de Uruguay ha seleccionado al consorcio formado por COPASA (80 %) y ESPINA OBRAS HIDRÁULICAS (20 %) para el diseño, construcción, operación y financiamiento de la carretera “Ruta 14 Centro-Oeste, Bypass Sarandi del Yi y Conexión con la Ruta 3, en Uruguay con casi 300 kilómetros de longitud. El contrato, que incluye la concesión durante 20 años, asciende a 463 millones de euros.
La oferta presentada por COPASA rozó la puntuación máxima posible (996,3 sobre un tope de 1.000 puntos), al incorporar a su propuesta numerosas actuaciones de mejora, y se impuso a las propuestas de otras multinacionales y empresas de la región. La actuación está impulsada por el Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP) del Gobierno de Uruguay.
La gran ventaja competitiva de COPASA frente a las demás compañías y consorcios vino determinada por la elección de una solución técnica basada en la rehabilitación del pavimento actual mediante el reciclado in situ con cemento del material existente en la traza del vial, sobre el que se extenderá una carpeta asfáltica de rodadura. Es decir, consigue transformar un firme fatigado en un vial de vanguardia con capa de gran capacidad de soporte y con múltiples beneficios medioambientales, técnicos y económicos.
Otras mejoras sobre las obras mínimas exigidas en el pliego de licitación están relacionadas con el trazado, con la seguridad y con la conservación. La oferta que lidera COPASA opta por la misma solución de firmes en los 15 tramos en los que se distribuyen los casi 300 kilómetros de recorrido, amplía los radios de las curvas y suprime todas las rampas y pendientes inferiores a 0,10% de desnivel, para mejorar así el drenaje y evitar acumulación de agua.
La actuación comprende la construcción de diez puentes nuevos y la reparación de otros diez ya existentes, la ejecución de un tramo de conexión entre las rutas 14 y 3, y la adecuación de un paso urbano de tránsito pesado de 7,2 kilómetros de longitud en la ciudad de Trinidad.
