Se trata del mayor contrato de una obra pública en Pontevedra, que pondrá fin a la dispersión de centros que cubren las necesidades sanitarias de la provincia y levantará un hospital único que ya se conoce como el Gran Montecelo. Las obras costarán 121.874.578,26 euros, y está previsto que empleen a 2.600 personas durante los 42 meses previstos de duración.

Los trabajos consistirán en la construcción de un nuevo edificio de diez plantas, que tendrá una superficie de casi 92.000 metros cuadrados, en el que se centralizarán las urgencias, las unidades de cuidados intensivos (Uci) y las especialidades sanitarias más sensibles. Ocupará más de 12.500 metros cuadrados y estará compuesto de un primer volumen distribuído en dos edificaciones, que actuará como base de un segundo que albergará las áreas de hospitalización.

El número de camas pasará de 600 a 720, lo que suponen 120 más que en la actualidad, y las urgencias ya no estarán separadas en dos hospitales, como ocurre en la actualidad. Ocuparán un único espacio en el nuevo edificio y tendrán una única puerta de entrada. Los puestos en esta unidad también se incrementarán, de 61 a 117.

Entre las nuevas especialidades destacan la Oncoloxía Radioterápica, el diagnóstico por imagen de Medicina Nuclear. También se apostará por la humanización del área de partos. El Gran Montecelo estrenará unidades como la Uci Pediátrica y las relacionadas con el cuidado de nenoatos. Además, se reforzarán áreas como las que tratan enfermedades relacionadas con el corazón y con el aparato digestivo. Asimismo, se creará la primera unidad de diagnóstico biológico de España, en la que se integrarán los laboratorios y los equipos de Anatomía Patolóxica. Esto permitirá conocer el estado de los tumores e incluso predecir el comportamiento del cáncer a través de una simple extracción de sangre, lo que facilitará su tratamiento.

En el proyecto, adjudicado por la Xunta de Galicia, intervendrán también las empresas Puentes y Ogmios. La UTE ganadora se impuso a las ofertas de  FCC  y otras cuatro en UTEs: Acciona-Veolia-Civis Global; Dragados-San José-Ramírez; OHL- Arias-Petrolam; y Vías y Construciones-Prace-Xestión Ambiental de Contratas.

 

Actualmente, COPASA construye n BOGOTÁ un hospital con 314 camas, que dará servicio a una población de 360 mil personas y ocupará una superficie total de 68.005 metros cuadrados en pleno centro y entre dos de las vías con mayor circulación de la ciudad, en la que residen siete millones de personas. Además, asumirá la construcción, dotación y operación de servicios de otra infraestructura destinada a consultas externas y a servicios ambulatorios. Ambos proyectos, han sido adjudicados por el grupo de gobierno de la formación de centroizquierda Alianza Verde, por un importe de 123 millones de euros, al cambio, y deberá estar operativo en 2023.

Copasa mira hacia el mercado internacional y el negocio de las concesiones  para dejar atrás  el año de la pandemia, que cenó  con una  caída  del 11%  en su cifra  de negocios (278 millones de euros) y pérdidas por 15 millones, frente al beneficio  de 9,7 millones  de 2019. El principal impacto lo sufrió en el Tren de Alta Velocidad de la Meca-Medina, que se paralizó  entre  marzo de 2020 y abril pasado.

La empresa confía en que pronto sus resultados volverán a ser positivos «tanto en términos de producción como margen ebitda y beneficio»,

La compañía gallega avanza en dar un vuelco al reparto geográfico de su negocio, de manera que los contratos en el exterior alcancen el 60% de su cifra de negocios sobre el 49% que supusieron el año pasado. Para ello, Copasa reforzará su presencia en los mercados más maduros, «con buenas perspectivas de crecimiento económico y planes de inversión pública bien definidos, como es Estados Unidos y países del norte de Europa», señalan desde la empresa presidida por José Luis Suárez.

Y ya ha dado los primeros pasos. En enero pasado se adjudicaba sus dos primeras obras en EEUU por parte del Texas  Department of Transportation  (TxDOT). Se trata de la construcción de dos puentes y la renovación de un tercero en carreteras que conectan localidades próximas a Houston y Dallas. Además, continúa con los trabajos iniciados en 2019 cerca de Houston para un viaducto y en dos autopistas. No obstante, su gran aspiración allí es el tren de alta velocidad de California, para el que Copasa ya está precalificada. El plazo para la apuesta por EEUU y países del norte de Europa, donde ha logrado los primeros contratos

 

En Suecia, a donde llegó el año pasado con el inicio de la construcción de la carretera 261 EkerovagenE3, a las afueras de Estocolmo, se está presentando a otras licitaciones de carreteras sin perder de vista el contrato pendiente parala línea de Alta Velocidad entre Estocolmo  y Goteborg, aún sin convocar.

Y en Latinoamérica, que el año pasado aportó algo más de un tercio de su negocio internacional, la estrategia de Copasa pasa por más selección, priorizando los contratos concesionales. En 2020 ganó su primer contrato en Colombia por 126 millones de euros con mantenimiento de un complejo hospitalario en Bogotá durante cinco años. Está participando, además, en contratos de concesiones de carreteras por importe de entre 300 millones y 500 millones de euros, entre los que destaca la principal arteria de Uruguay por un período de 20 años

Paralelamente, Copasa irá saliendo de los mercados con insuficiente seguridad jurídica o más castigados económicamente por la pandemia. La empresa ha reforzado su equipo de la división concesional y en EEUU ha incorporado un country manager.