Copasa ha sido la elegida por Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) para la modernización de tres de los 17 aeropuertos de Brasil sobre los que ha logrado la concesión al menos durante los próximos 30 años. La empresa pública española le ha adjudicado a la compañía que preside José Luis Suárez las obras de reforma y ampliación de los tres aeródromos en el dinámico estado de Mato Grosso do Sul por 80 millones de euros.

 

Se trata de un territorio situado en el interior del país que hace frontera con Bolivia y Paraguay y que destaca por su riqueza ecoturística y en el sector agrícola. De hecho, dos de estos espacios, los de Corumbá y Ponta Porã son relevantes para el turismo y el agronegocio, especialmente para los visitantes paraguayos. El Aeropuerto Internacional de Campo Grande, capital del Estado, recibe más de 1,5 millones de viajeros por año y actúa como un punto de escala estratégico para los países miembros del Mercosur, precisamente porque Mato Grosso do Sul tiene frontera con Paraguay.

El encargo que Aena le hace a Copasa pasa por la ampliación la ampliación de los terminales de pasajeros, instalación de nuevas edificaciones de apoyo, adecuación de los patios de estacionamiento de aeronaves, rehabilitación de firme y adecuación a la normativa de las pistas de aterrizaje, señalización, iluminación, drenaje, e implantación de sistemas de seguridad.

Así, las terminales de pasajeros pasarán de un total de 13 mil metros cuadrados actuales a casi 18 mil, y la superficie de área pública se multiplicará hasta por nueve en el caso de Ponte Porá.

 

Contratación

Los trabajos sobre el terreno ya están en marcha, tras el proceso de contratación e incorporación de cientos de operarios y encargados de tareas administrativas. Las reformas se extenderán al menos durante todo el 2026, de acuerdo con las previsiones.

COPASA ha comunicado al Mercado Alternativo de Renta Fija (MARF) el hecho relevante consistente en la aprobación por la junta general de accionistas -celebrada el 27 de junio de 2025- del proyecto de segregación en favor de la sociedad de responsabilidad limitada de nueva creación COPASA INFRAESTRUCTURAS SLU. La mercantil recién constituida está participada íntegramente, y de forma directa, por la matriz del grupo.

La segregación, vinculada a la adaptación y crecimiento de la compañía en el nuevo escenario económico global, se enmarca en el proceso de reorganización de la estructura del grupo empresarial formado por COPASA, como matriz, y por sus sociedades dependientes.

Dentro de este proceso de reorganización societaria, COPASA segrega la parte de su patrimonio que constituye la unidad económica independiente y autónoma consistente en el desarrollo de la actividad de construcción en general -y que incluye la ejecución de carreteras, vías ferroviarias, puertos, obras hidráulicas, edificación y otras obras análogas-, así como en el mantenimiento de todo tipo de vías férreas y demás infraestructuras ferroviarias e instalaciones vinculadas.

Este patrimonio pasa a integrarse en COPASA INFRAESTRUCTURAS, sociedad limitada de nueva creación.

Con esta reorganización de su estructura societaria, COPASA fortalece, mejora y adapta la gestión de sus actividades empresariales, dotando de estructura diferenciada a las ramas que se traspasan y también de personalidad jurídica propia a través de COPASA INFRAESTRUCTURAS SLU, lo que conllevará una mejora en la gestión y dirección del Grupo en su conjunto.
El objetivo de la segregación aprobada por la junta general de accionistas es adaptar la estructura de la compañía a la evolución de los mercados, para seguir aportando las mejores soluciones técnicas a cada nuevo proyecto de adjudicación y para continuar en la senda de impulso permanente de la eficiencia, productividad y competitividad, de forma simultánea en España y en los mercados internacionales.

El pasado mes de febrero, COPASA cumplió 40 años. En  todo este tiempo, el grupo constructor y de servicios afrontó las continuas transformaciones del sector combinando «adaptación e innovación», hasta consolidarse «como una empresa internacional, resiliente y con una destacada capacidad técnica en sus diversas áreas de especialización», según resume en su informe sobre la evolución del negocio en 2024.

Bajo su estrategia de crecimiento «conservadora, priorizando la rentabilidad y una sólida autonomía financiera», la compañía presidida por José Luis Suárez obtuvo al cierre de 2024 beneficios récord,  estabilizó su facturación por encima de los 429 millones de euros y su cartera de pedidos se elevaba a 1.758 millones, de los cuales el 45% estaban en el extranjero. La división de construcción aportó la mayor cifra: el 60%. Luego, y por orden, depuración de agua y gestión de residuos, concesiones, y el resto de actividades del grupo.

Según se refleja en las cuentas presentadas en el Mercado Alternativo de Renta Fija (MARF), los beneficios crecieron un 54% respecto a 2023, fruto de un importante aumento del resultado de explotación. También contribuyeron los ingresos procedentes por la venta definitiva de la concesión en Uruguay del proyecto Circuito Vial Tres, la mayor infraestructura viaria del país rioplatense, de 292 kilómetros..

300,2 millones de los casi 430 millones facturados a lo largo de pasado año se contabilizan en proyectos dentro de España, reflejando la importancia del mercado interno en la compañía, una de las grandes contructoras del país.

Aún así, la actividad internacional ha representado un 30 % del importe neto de la cifra de negocio. Y es en sus inversiones fuera de España donde COPASA ha puesto de relieve nuevos modelos de contratación, destacando las concesiones y las asociaciones público-privadas para dar un mayor impulso a la internacionalización de la compañía. Precisamente, dentro de su estrategia de contratación, reconoce que está reorientando su política de actividad hacia proyectos de concesión porque ofrecen una mayor estabilidad y previsibilidad en ingresos a futuro.

En la actividad internacional América del Sur se mantuvo como la principal plaza exterior, aunque a poca distancia de Oriente Medio y Arabia, territorio donde la compañía que preside José Luis Suárez gana presencia y acumula experiencia tras formar parte del consorcio español que llevó el AVE a la Meca. La cifra de negocio en esta zona creció hasta convertirse ya en el tercer mercado en importancia para el grupo.

 

Por áreas de actividad, el capítulo que adquiere mayor relevancia sigue siendo la construcción, que acapara más de la mitad de su cifra de negocio, con la obra civil, (casi 200M)  y la edificación acaparando la mayor parte de la facturación. Prestación de servicios, los ingresos financieros obtenidos por acuerdos de concesión, los obtenidos por la gestión de residuos urbanos y en materia de conservación de carreteras también representan una parte significativa de los recursos generados por la compañía el último año contable.

Presente en obras ferroviarias, hidráulicas, carreteras y edificaciones, la cartera de proyectos cerró el año por encima de los 1.758 millones de euros. Algo más de la mitad es contratación nacional, 977 millones. El negocio internacional a desarrollar ascendió a 780 millones.

La plantilla se situó en 1.477 empleados.