Con tecnología donada por la Fundación Amancio Ortega
COPASA construirá el centro más avanzado de España para terapias oncológicas

Galicia será la primera comunidad en iniciar las obras de los edificios que darán cobijo a los diez equipos de protonterapia donados al sistema público nacional de salud por la Fundación Amancio Ortega (FAO). El equipo gallego, además de a los pacientes de esta comunidad autónoma, dará servicio a los del Principado de Asturias y a los del área de la Comunidad de Castilla y León que finalmente sea adscrita a este centro.

 

En efecto, el primer centro de España con esta innovadora tecnología se construye ya en Galicia.

La Consellería de Sanidade, a través del Servicio Galego de Saúde (SERGAS) adjudicó a COPASA por un importe de 19,8 millones de euros el contrato que, además de la construcción del edificio, incluye la redacción del proyecto de ejecución, tomando como base el anteproyecto desarrollado por el propio SERGAS.

 

El nuevo Centro de Protonterapia de Galicia -esta será su denominación- se ubicará justo enfrente del acceso principal al Complejo Hospitalario Universitario de Santiago (CHUS) y se prevé que su plazo de ejecución sea de 18 meses, si bien serán necesarios algunos meses más para llevar a cabo las complejas labores de ajuste por parte del fabricante del equipo, así como los correspondientes trámites previos a su puesta en servicio ante distintas instituciones, encontrándose entre estas el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN). En consecuencia, está previsto que en 2026 puedan ser tratados los primeros pacientes.

 

Esta nueva tecnología de última generación supondrá una importante mejora en la calidad asistencial, sobre todo en el área pediátrica, pues resulta más segura y menos invasiva que la radiología convencional; posibilita una liberación más localizada de la radiación, lo que comporta una mejor distribución de la dosis y una menor irradiación del tejido sano circundante. Los beneficios son la merma de efectos adversos tardíos en los órganos y tejidos que rodean al tumor, así como la reducción del riesgo de desarrollar segundos tumores, permitiendo además, acortar de una manera significativa los tiempos de terapia y eliminando ciertos efectos secundarios propios de otras técnicas.

 

En relación con los datos técnicos del proyecto, la nueva edificación constará de dos búnkeres adyacentes (uno para albergar el equipo ya adjudicado y otro que se reserva para una futura ampliación) y un área en torno a ellos en la que se desarrollarán los espacios dedicados a la actividad asistencial, así como los de carácter administrativo y técnico. El edificio contará con una superficie construida aproximada de 5.600 metros cuadrados, que se complementarán con 6.000 metros cuadrados de espacios exteriores, generándose así un nuevo espacio público de calidad cuya ejecución también se incluye en el contrato.

 

Interiormente, el Centro de Protonterapia de Galicia se divide en dos niveles: la planta baja, que albergará las áreas de recepción de pacientes, tratamiento, personal e investigación; y la planta primera, en la que se ubicarán las áreas de mantenimiento, gestión e instalaciones de los equipos y del propio edificio.

Las zonas de recepción, espera y despachos se volcarán hacia espacios exteriores donde la naturaleza es la protagonista para favorecer el bienestar de pacientes y personal, y las zonas de

consultas y despachos utilizarán ventanas altas que mejorarán su iluminación, aprovechando el retranqueo de la primera planta respecto a la baja.

 

Para la elaboración del proyecto de ejecución, COPASA contó con un equipo multidisciplinar formado por arquitectos e ingenieros especializados en infraestructuras sanitarias de última generación, así como radiofísicos expertos en terapia de protones que, en coordinación con los ingenieros de IBA, -la compañía belga contratada por la Administración General del Estado para el suministro, instalación y puesta en marcha de los diez equipos donados por la FAO- y el equipo técnico del SERGAS, se encargó de integrar los requerimientos específicos del equipo de protonterapia en el diseño de la arquitectura e instalaciones del edificio.

 

Los dos búnkeres contemplados permitirán colocar dos equipos Proteus One del fabricante belga IBA y se dispondrá de espacio adicional para la construcción e instalación, de ser el caso, de un tercer equipo.

 

Recreación virtual del futuro edificio que acogerá el Centro de Protonterapia.
Recreación virtual del futuro edificio que acogerá el Centro de Protonterapia.

 

Rueda, al iniciar las obras: “en dos años Galicia será pionera en la lucha contra el cáncer”.
Rueda, al iniciar las obras: “en dos años Galicia será pionera en la lucha contra el cáncer”.

Triplicará su espacio y tendrá once vías, tres para la AV
COPASA construirá la nueva estación intermodal de Ourense, a estrenar en 2030

En 2030 deberán estar finalizadas las obras de ampliación y remodelación de la estación intermodal de Ourense. El contrato adjudicado por ADIF-AV a COPASA -en UTE con SanJosé y Syneox Rail- se eleva 111,75 millones de euros, y el plazo para culminar los trabajos es de 73 meses, es decir, seis años y un mes, que comenzarán a contar desde el acta de comprobación de replanteo e inicio.

La obra permitirá triplicar el espacio para viajeros de dichas instalaciones y dotar a la estación de 11 vías, tres de ellas de alta velocidad, que se cubrirán parcialmente, con lo que se dará respuesta al mayor tráfico asociado a la alta velocidad del Noroeste y la modernización de la línea a Lugo. Transportes ha subrayado que esta actuación supone un «gran desafío técnico», ya que se abordará la ampliación y la cobertura parcial de las vías de forma simultánea y se mantendrá el tráfico ferroviario y el servicio de la estación durante la remodelación.

La estación triplicará la superficie de su edificio de viajeros (1.340 m2) con la remodelación del vestíbulo, «potenciando la iluminación natural y reabriendo las ventanas de la fachada», y la construcción de una nueva sala de embarque, acristalada y con vistas a la playa de vías, sobre los antiguos andenes 1 y 2. Esta sala comunica con un nuevo paso elevado, cubierto y accesible (con ascensores y escaleras fijas y mecánicas), que facilita el acceso a la zona de vías y andenes, que será reordenada, reemplazando el actual paso inferior urbano.

Además de la reforma del edificio de viajeros las obras incluirán la instalación de una gran marquesina que protegerá toda la plaza de entrada, un elemento muy demandado por los usuarios, ya que actualmente no existe ningún mobiliario para protegerse de las inclemencias meteorológicas

El proyecto promueve la integración y permeabilidad del ferrocarril en la ciudad y genera nuevo espacio para los ciudadanos, con la cobertura parcial de las vías. También preserva y rescata el edificio de la estación y sus elementos históricos, como los históricos murales del vestíbulo.

La actuación se complementa con otras actuaciones, como la construcción de un nuevo cambiador de ancho de vía en dirección Santiago y la colocación de pantallas acústicas.

La transformación de la estación de Orense se suma a los trabajos realizados con la llegada de la alta velocidad a Galicia, en 2021, y a los que Adif aborda en otras estaciones de la red gallega: Santiago (que también ejecuta COPASA), A Coruña y Lugo.

El proyecto se enmarca en el convenio suscrito entre Mitma, Adif Alta Velocidad (Adif AV), la Xunta de Galicia y el Ayuntamiento de la ciudad, que aúna estación ferroviaria y terminal de autobuses en un mismo ámbito.

Foto 2. Así será el vestíbulo de la nueva estación.
Foto 2. Así será el vestíbulo de la nueva estación.

Foto 1.- Recreación virtual de la futura entrada principal.
Foto 1.- Recreación virtual de la futura entrada principal.

Impulso al Corredor Cantábrico-Mediterráneo
COPASA conecta Navarra al AVE y en Bilbao amplía la red de Metro

COPASA amplía su participación en el despliegue de la Red de Alta Velocidad ferroviaria en España con la construcción del tramo Tafalla-Campanas, el cuarto de los cinco que integran la Línea Castejón-Comarca de Pamplona dentro del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Es una de las actuaciones destacadas en la conexión de Navarra a la Alta Velocidad.

El tramo tiene 15 kilómetros de longitud y discurre por siete municipios de la Comunidad Foral, en concreto por Tafalla, Pueyo, Garínoain, Barásoain, Tirapu, Biurrún-Olcoz y Tiebas-Muruarte de Reta. Presenta varias actuaciones singulares, entre ellas la construcción de los túneles de la Catedral, de 474 metros; Artzareta, de 658 metros; y Murugai, de 507 metros, así como un viaducto de 546 metros sobre el arroyo de La Majada y pasos superiores e inferiores para facilitar la permeabilidad a ambos lados de la línea ferroviaria.

La plataforma de este tramo navarro del Corredor Cantábrico-Mediterráneo incluye la construcción de un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET), ubicado en Garínoain y destinado al estacionamiento de trenes de mercancías.

CAMINO DE SANTIAGO.– Otra peculiaridad de la nueva infraestructura será la reposición del Camino de Santiago mediante un paso superior en Tiebas-Muruarte de Reta, así como varias estructuras para el cruce de encauzamientos. Y para mantener la circulación en la línea Castejón-Alsasua será necesaria la reposición de 3,5 kilómetros, trabajos que afectarán al apartadero de Campanas. El contrato adjudicado por ADIF establece un importe de 238 millones de euros y un plazo de ejecución de 30 meses.

La participación de COPASA en la conexión e incorporación de Navarra al Corredor Cantábrico-Mediterráneo, uno de los grandes ejes de la Alta Velocidad y de la red transeuropea nacional, refuerza y profundiza la huella de la compañía en el despliegue del AVE en España. COPASA se convierte así en uno de los actores de la infraestructura que unirá por Alta Velocidad el País Vasco y Cantabria con la Comunidad Valenciana y que propiciará la interconexión entre los grandes centros logísticos del Corredor Atlántico y del Corredor Mediterráneo Litoral.

ADIF destaca que la plataforma del Corredor Cantábrico-Mediterráneo en el tramo entre Tafalla y Campanas “impulsará la movilidad de viajeros y mercancías a través del ferrocarril en la Comunidad Foral de Navarra y se enmarca en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, que conectará la Comunidad Foral de Navarra con Aragón y País Vasco”.

AMPLIACIÓN DEL METRO DE BILBAO

La especialización en obra ferroviaria y el nivel de tecnificación logrado tienen para COPASA otro referente en el proyecto de ampliación del Metro de Bilbao, tras la adjudicación del tramo Sarratu-Aperribai de la Línea 5 por el administrador ferroviario vasco Euskal Trenbide Sarea (ETS). El contrato adjudicado a la UTE en la que se integra S.A. de Obras y Servicios COPASA se cifra en 85 millones de euros y el plazo de ejecución es de cuatro años.

Las obras del tramo se localizarán en los municipios de Basauri y Galdakao, en los que están proyectadas dos nuevas estaciones, la parte más costosa de la nueva infraestructura. El proyecto técnico dispone la ejecución de dos ramales de conexión con la vía de la Línea 1, una estación en falso túnel con conexión peatonal entre las líneas 1 y 5, y la remodelación de un corredor ferroviario.

 

 

Tramo de plataforma del corredor de alta velocidad a su paso por Navarra
Tramo de plataforma del corredor de alta velocidad a su paso por Navarra